Saviez-vous que vous pouviez nettoyer vous-même votre filtre à particules (appelé FAP) sans avoir à vous rendre chez le garagiste ? Effectivement les pannes liées à cette pièce moteur sont très fréquentes du côté des véhicules diesel. C’est pourquoi un bon entretien est essentiel. Cela évite d’avoir à payer entre 1500 et 4000 € au garage en cas de remplacement et de voir sa voiture immobilisée plusieurs jours si le nettoyage est une prestation réalisée par un partenaire des ateliers où vous vous rendez habituellement. Dans cet article, nous vous faisons le point sur les bonnes et les mauvaises pratiques, quels que soient la marque et le modèle de votre véhicule (Peugeot 208, Renault Clio, Dacia Sandero, Citroën C3, etc.).
A quoi sert le filtre à particules ? Et pourquoi devrait-il être maintenu ?
Le filtre à particules a été inventé dans les années 1970 pour répondre aux normes européennes anti-pollution. Cependant, ce n’est que depuis 2011 et la norme européenne E5 que les véhicules à moteur diesel doivent être équipés d’un FAP pour réduire leurs émissions de particules de 80 %. Concrètement ce filtre situé en continuité avec la ligne d’échappement permet de bloquer les suies et autres particules polluantes dans le moteur pour éviter qu’elles ne soient relarguées par votre ligne d’échappement. Cette mesure permet donc de réduire la pollution par les particules fines.
Cependant, comme tous les filtres, il est tendance à s’encrasser avec le temps. Lors de nos trajets, la température du moteur n’est pas assez élevée pour le nettoyer. Il peut donc se boucher ou s’encrasser avec le temps. Il est donc dans notre intérêt de l’entretenir pour augmenter la durée de vie de notre véhicule et éviter le remplacement de cette pièce, une réparation qui peut entraîner des coûts élevés. Cela permet également de moins de peur du contrôle technique ! De plus, les gaz d’échappement traversent plus rapidement le filtre s’il est bien entretenu, ce qui permet de réduire un peu sa consommation de carburant.
Comment savoir si vous devez nettoyer votre filtre à particules ?
Avant même que le voyant n’apparaisse au tableau de bord, certains signes ne sont pas trompeurs. Un DPF obstrué entraînera, par exemple, un perte de puissance inhabituellefonctionnement en mode dégradé, ainsi qu’un moteur qui s’étouffe et a plus tendance à caler. Le véhicule se met à brouter ou à consommer anormalement plus. Bien souvent, ces signes ne sont pas très graves, mais il vaut mieux agir rapidement. N’attendez pas que la voiture passe en mode sécurité ou que le voyant s’allume car alors vous ne pourrez plus rien faire…
Comment nettoyer son filtre à particules sans passer par le garagiste ?
Tu aimes entretenir votre véhicule par vos propres moyens ? Il existe deux façons de nettoyer vous-même votre DPF. La première méthode consiste à utiliser un Nettoyant liquide FAP. Il s’agit d’un additif spécialisé à verser dans le réservoir de carburant lors du ravitaillement selon la quantité recommandée par le fabricant. Le nettoyeur FAP permettra alors d’abaisser la température limite de combustion des particules de suie pour aider à leur élimination. Ce nettoyant va également retirer la suie présente dans le filtre pour le remettre à neuf. Le problème est que ce type de produit est assez cher Cependant, il est tout à fait possible de nettoyer simplement son FAP… en roulant.
Comment nettoyer son FAP en roulant ?
Pour effectuer ce nettoyage, il suffit deaugmenter le régime moteur jusqu’à 3000 tr/min une dizaine de kilomètres. Ensuite, prendre la route pour rejoindre une nationale ou une autoroute. Cela évitera les freinages et les ralentissements qui pourraient interrompre le nettoyage. Ce faisant, la température du moteur va augmenter et calciner les suies grâce au principe de régénération passive.
Deux erreurs à ne pas commettre avec votre FAP
Si le voyant DPF s’allume, cela signifie qu’il ne vous est plus possible de le nettoyer sans l’aide d’un mécanicien. L’utilisation des techniques présentées risque deaccélérer la panne et endommager votre voiture. Il faut alors absolument se rendre rapidement chez un professionnel afin qu’il procède à un bilan complet suivi d’une technique de régénération active ou d’un nettoyage complet.
Vous devez également savoir que le décapage (c’est-à-dire le retrait du filtre à particules) est illégal, même sur les moteurs à essence où le FAP n’est pas obligatoire. Si les autorités s’en rendent compte, cela peut entraîner la mise en fourrière de votre véhicule. De plus, si un décapage est constaté au contrôle technique, vous êtes passible d’une amende pouvant aller jusqu’à 7 500 €.
